验的老人，还不如练习几个月的新人。

    进站换胎并不是高技术含量的操作，无非就是手熟跟态度。

    如果这点都做不到，还不如滚蛋走人！

    望着眼前暴跳如雷的布里亚托利，奥德托面色铁青，内心里面有着无法形容的羞愧。

    他并非没有注意到这种现象，否则就不会在陈向北试车的时候，强制技师组留下来每天进行换胎练习。

    只是奥德托认为还有时间，通过八天的冬测，车队进站用时定然会再上一层楼。

    不过花布的言语，算是“骂”醒了他。

    确实这不是什么熟练度问题，就是惯性带来的态度问题。

    梁驰等几个中国技师成员，为了弥补经验跟熟练度上面的不足，哪怕在利菲尔德技术中心，他们都会对着赛车模型进行换胎演练。

    可以说奥德托每一天，都能看到他们在拧螺丝装配！

    正式靠着这种努力跟态度，才有今天最快的换胎速度。

    “布里亚托利经理，你说的没错，如果车组成员无法提升自己，那就意味着他不再适合留在这个赛车的最高舞台。”

    说罢，奥德托面向技师团队严肃道：“从今天开始，车队进站换胎的目标用时，定在三秒以内，并且每一个成员都将面临考核。”

    “多次失误或者长时间不合格者，将结束车队合同。”

    常言道慈不掌兵，现在的奥德托有些理解，为什么布里亚托利会“冷血无情”。

    想要争冠的车队，不能再去讲“人情世故”。

    “三秒以内？”

    “就连训练目标都定的这么低，奥德托你真是老了！”

    花布还是那个花布，奥德托的退让，换不来他的妥协，一张嘴照样毒舌。

    “幸亏今年取消了进站加油，否则按照你们的水平，那不得进站停个半分钟？”

    “听清楚了，争冠车队进站用时标准，不仅是不能慢，还得要比其他车队更快。”

    “只有这样，才能在正赛中帮助车手，获得一个位置甚至是几个位置的领先。”

    “平均2.5秒，就是我的要求！”