很快两圈暖胎过去，陈向北光头胎的温度已经突破了100°C，达到了最佳的工况状态。

    “北，现在可以进行飞驰圈。”

    奥德尔根据赛车数据以及赛道交通状况，朝陈向北下达了车队指令。

    “COPY。”

    简单回了一句之后，陈向北全油门通过起跑线进行动态起步。

    对于多宁顿公园这条赛道，经历过半天练习之后，陈向北已经算不上陌生。

    他这一圈飞驰单从技术角度来看跑的很顺利流畅，较低的底盘跟较硬的悬架，确实有助于减少G力带来的影响，同时提高过弯速度上限。

    但陈向北紧接着又发现一个新问题，那便是这条高低起伏不定的老赛道，降低底盘高度跟使用硬悬架之后，车身颠簸十分严重，以至于出现了类似于“海豚跳”的现象。

    雷诺赛车很多路段会上下弹跳，特别是在极限吃路肩的时候，高低差有时候会让陈向北产生车辆腾空而起的错觉。

    并且连续的高频率颠簸，陈向北双臂得死死把控住方向盘，相当于减轻侧向G值缓解的压力，又变相给加了回去，肩膀肌肉伤痛没能得到多少缓解。

    “泽野，我这一圈用时多少？”

    “很不错，1分08秒975。”

    泽野弘树语气中带着一丝兴奋，要知道这是重油情况下跑出来的适应圈，陈向北就已经突破了1分09秒的领域，接近去年的赛道杆位成绩。

    按照这个趋势下去，陈向北很有机会再次接近，乃至于超越里卡多的杆位纪录！

    看来奥德托的新调教方案，确实有着显著提升。

    得到这个回答，陈向北没有多说什么，他准备等这个缓冲圈跑完之后，再全速PUSH一个飞驰圈，看看这套调教方案极限在哪里。

    陈向北这一圈的用时，不仅仅是泽野弘树知道，赛道监测设备全开的情况下，维修站任何一支车队都能看到准确的圈速成绩。

    这时候很多车队工程师，下意识的倒吸了一口凉气。

    果然围场之内无谣言，中国小子练习打破赛道杆位记录是真的，否则不可能在重油跟首圈，就跑进1分08秒的领域。

    等到赛车轻油，以及行车线布满掉落的橡胶，陈向北的圈速至少还能提升0.5秒。

    可问题是里卡多的杆位纪录，也才1分08秒433啊！

    “中国小子第一圈这么快，到底怎么做到的？”

   &nbs