;可是他不会让车手真去面临没必要的危险。

    比如说在轮胎磨平的情况下，还刺激着去推进跑最快圈。

    “收到。”

    耳机里面传来陈向北简短回答，他即将通过维修通道进站换胎。

    与此同时，花布转身用力拍了拍手掌，朝着P房内车组成员喊道：“MAN，动起来，动作更快一点，现在到了你们出场的时刻。”

    “无论是车手还是车组，我的标准都是统一的，那就是不允许存在任何的短板！”

    说完这句话，布里亚托利特意把目光，放在了梁驰等几位中国技师身上，那种暗示跟针对不言而喻。

    “收到！”

    车组成员集体回应了一句，感受到轻视的阿勇、磊哥两人，更是扯着嗓子呐喊来表达心中的不满。

    这一刻，他们算是理解了陈向北在赛道上，曾经遭受过冷眼与嘲笑是种怎样的感觉。

    意大利老流氓的质疑，真是不加遮掩！

    说实话，布里亚托利确实不信任梁驰等人。

    他整合车队资源的时候，曾看过中国车组成员的档案，没有足够的低级别方程式车队的“服役”年限。

    要知道F1技师有着严格的挑选标准，要求相关专业的技术文凭，以及至少三到五年的赛车相关经验。

    很明显，除了梁驰之外，阿勇跟磊哥两人属于不合格。

    既然达不到标准，那布里亚托利就有理由怀疑，中国技师是依靠资本跟陈向北塞进来的关系户。

    这种关系户，低级别方程式车队里面还能凑合用用，放在争分夺秒的F1赛车团队里面，无法容忍任何团队协作上面的配合失误。

    前面管理利菲尔德技术中心，布里亚托利就毫不留情的辞退了一批研发人员，对待技师团队他同样会如此。

    很快二十多号人车组成员站在了维修区两侧，拿好轮胎以及各项工具等待着赛车进站。

    这套动作无论是在曾经的超级亚久里车队，还是几个月前的试车期间，他们都已经配合过很多次。

    通过训练已经把曾经四秒开外的换胎时间，提升到了3.5秒左右，达到了这个时代中下游车队的平均水平。

    只不过这一次，布里亚托利带给车组成员一股莫名的压力。

    意大利老流氓对待车手，以及研发工程师都那么狠，还能对级别最低的技师团队手下留情？

    毫不知情的陈向北，按照正常节奏进站，