nbsp; 没有了车队利益之争，菲尔特回答的很理性。

    “阿隆索要是挡不住的话，围场内就没人能挡住了。”

    “北身上真是充满了神秘。”

    哪怕距离布朗GP测试车手的身份过去一年多，罗斯·布朗依然能在陈向北身上感受到各种意外跟惊喜。

    这个中国年轻人身上的神秘，简直到了无法解释的程度！

    “第十一位冲到了第二，这股气势比澳洲雨战还要强，恐怕阿隆索挡不住。”

    “胜负手关键，我认为会出现在维特尔身上。”

    菲尔德给出了自己的分析，阿隆索跟韦伯长时间争斗，轮胎损耗程度要比陈向北更夸张。

    另外法拉利赛车的速度，目前实际上排在围场内第三、第四的名次，次于红牛、迈凯轮跟HRT。

    之所以能做到头排领跑，完全依靠阿隆索的个人能力，换作其他车手很难做到。

    就好比同为法拉利车手的马萨，现在已经落在后面没影的位置。

    问题是个人能力有上限，到了F1顶级车手这个层面，撑死也就是自带0.5秒的优势，不可能做到什么一两秒的夸张碾压。

    0.5秒自带优势，挡不住来势汹汹的陈向北！

    不过后面维特尔同样一路杀了上来，气势某种程度上不弱于陈向北。

    再加上红牛赛车性能跟轮胎双重优势，陈向北同样很难挡住。

    现在的悬念，就在于陈向北能多快超越阿隆索，以及维特尔多久能杀到领先位置。

    没有人知道答案，这可能是10赛季目前为止，最具有悬念的一场赛事。

    四十八圈、四十九圈、五十圈……

    按照奥德托的估计，维特尔确实如同游龙一般，三圈内迅速超越了巴顿跟罗斯伯格。

    这两位车手放弃无谓的抵抗，选择保胎苟名次。

    如果不是陈向北快速超越韦伯，现在维特尔已经在他的车后。

    只不过中间是否隔了一个韦伯意义不大，红牛车队策略必然会让他交还位置给维特尔，到时候陈向北就将面临直面进攻。

    前有阿隆索、后有维特尔，2010年前后两个成绩最好的车手，把陈向北给夹在了中间。

    中国小子，还能再度创造超越韦伯的奇迹吗？

    “领奖台位置，或许就是北的极限了吧。”

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