sp;“我尽力。”

    “算了，阻挡住罗斯伯格，等待维特尔超上来。”

    霍纳没有再要求韦伯执行追击的指令，因为当说出“我尽力”，而不是“我能做到”这句话的时候，就意味着韦伯自信心跟气势已经衰竭了。

    车手很多时候赢比赛跟对手，靠的就是那股舍我其谁的气势。

    没有这股气势，哪怕技术超越对方，最终也会失败。

    更何况至少在东海国际这条赛道上面，韦伯没有表现的比陈向北更优秀，拿什么去反超呢？

    还不如阻挡住罗斯伯格，把希望放在维特尔身上。

    身为车队一号车手，并且享尽了资源跟策略的福利，维特尔才是那个必须做到的人。

    否则他就不配目前一切的待遇！

    相比较红牛车队的震惊，梅奔车队更多是一种遗憾。

    原本布朗GP出售给戴勒姆集团，罗斯·布朗一方面是获得收益，另一方面是他很清楚随着F1运动发展，私人跟小车队会逐渐没有生存空间，未来将陷入厂队大战的环境。

    只是从目前现状来看，这一步决策不能算成功。

    无论是签约车手，还是梅奔赛车本身，都全面不如去年。

    客观来说，罗斯伯格尽力了。

    “领队，下达保胎指令吧，尽可能让罗斯伯格保持位置完赛。”

    测试工程师菲尔特望着走神的罗斯·布朗，开口提醒了一句。

    韦伯被超越证明了一件事情，那就是陈向北在东海国际赛道不仅仅拥有着强势的赛车，还拥有着超乎想象的速度。

    人要学会接受现实，车队同样如此。

    目前罗斯伯格还保持着前五的排名，这放在F1里面绝对称得上满意的成绩，可是之前跟陈向北的鏖战消耗了太多轮胎寿命，必须要全力保胎撑过最后十圈。

    “嗯。”

    罗斯·布朗点了点头，然后通过车队语音向罗斯伯格下达了保胎指令。

    松开语音通话键之后，他才用着喃喃自语的声音问道：“菲尔德，你认为北能拿到中国大奖赛的分站冠军吗？”

    “机会很大。”

    “刚才T7组合弯的超越，感觉已经是现役顶级车手的走线水平，并且这种交叉路线以前从未见过。”

    “北能走出来第一次，谁能保证没有第二次？”

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