“嗡嗡嗡”的换胎气枪响动声音充斥着耳膜，陈向北13号赛车四个轮胎几乎同时取下来，然后换上了一套全新的软红胎。

    望着HRT车队的这个换胎选择，维修通道的几支竞争对手车队成员脸上，纷纷流露出意外的神情。

    赛道上空的气象雷达图属于公开数据，意味着每一支车队都能得知1分钟之后降雨停止。

    可是换上软红胎，如何度过这危险的一分钟，以及赛道上的积水？

    很多时候掌控优势的强者，不需要什么赌徒心理去冒险，他们本身就掌控着优势。

    就如同法拉利车队几十年下来，极少启动青训或者新秀车手直接进入车队，去摸彩票测试新人的实力跟上限。

    身为豪门车队，他们直接就能挑选现成最强车手，凭什么需要去赌？

    唯有弱者，才需要依靠豪赌孤注一掷翻盘！

    当下前三车手分别隶属于迈凯轮、梅奔跟法拉利。

    这里面两家顶级“御三家”，一家新晋豪门厂队，就算知道雨停换上软红胎，有着逆风翻盘的几率，他们也不会去做冒险的举动。

    原因很简单，出站的那一刻，软红胎的抓地力劣势展现出来，就会直接被对手给干掉！

    唯有陈向北这种“前不着村，后不着店”的独立车手，才有足够的时间跟空间等待赛道变干。

    对手在观察着HRT车队，奥德托同样在观察着竞争对手的战术策略。

    首批进站的车手除了陈向北外，全部都是换上了半雨胎出站，符合“求稳”的心理预期。

    不过第二批进站换胎的车手，很多人同样选择了豪赌，换上软红胎博取更靠前的名次，其中就包括了迈凯轮车队的简森·巴顿。

    身为卫冕冠军车手，他从布朗GP跳槽到了“御三家”迈凯轮，万众期待能给汉密尔顿强强联合，达成围场内车手跟车队双料冠军的统治级表现。

    结果谁能想到，巴顿被后辈汉密尔顿给碾压了！

    揭幕战堪堪进入积分区，这一站又在十名左右的位置徘徊，毫无疑问对车队以及车手本人，都是一个不可接受的成绩。

    人与人之间最怕对比，车手之间同样如此，特别双方还是队友！

    万一汉密尔顿拿到分站冠军，巴顿依旧只能勉强进入积分区。

    那么他的实力评估、商业价值将大打折扣。

    无论如何，这一站巴顿都要证明自己！

    一辆辆赛车