说材质或者性能区别，至少体感方面出现了质的提升！

    换好赛车服之后，陈向北坐在休息室里面，熟悉着方向盘上面的键位跟功能。

    其实在布朗GP车队训练的这一个多月，陈向北就学习过F1方向盘相关知识。只是每支车队的方向盘按键布局，会根据工程师排列以及车手习惯不同，做出一些细节的调整。

    意味着陈向北只需要记住几个键位的变化就行。

    搞定完这一切，陈向北走出车手休息室返回P房，此刻RA108赛车轮胎跟油液已经完全预热，就等着陈向北坐进去接入启动电源。

    “向北君，加泰赛道拥有着几乎所有的弯道类型，以及崎岖变化的赛道环境。”

    “我唯一能告诫你的东西，只有快速弯道的G值能产生车手四倍体重的离心力，必须得时时刻刻握紧自己的方向盘。”

    “加油吧，向北君！”

    泽野弘树说了这么一番话，作为一条教科书级别的测试赛道，已经不需要再强调需要注意什么地方。

    车手需要在这里迎接一切挑战！

    甚至于不仅仅是车手，对于车组成员同样如此。

    全面的赛道就意味着没有特定的调校方案，需要车队工程师根据温度跟环境的不同做出取舍。

    到底是选择高下压力方案，寻求抓地力跟弯道快？

    还是低下压力方案，追求直道跟加速快？

    往往无法两全其美，做错选择就会让车手输在起跑线上面。

    “OK。”

    陈向北比划了个手势，紧接着朝旁边梁驰示意了下。

    随着后置启动电机转动，本田RA808E引擎“轰”的一声被点燃，咆哮声响彻整个P房。

    赛事引擎哪怕仅在怠速，都有着接近万转的转速。

    作为蓝星上最强大的赛车，真就验证了那一句街头名言，不要拿你的极速，来挑战我的怠速！

    同时这也是为什么，F1赛车在临时停车的时候，经常能在转播画面里看到，技师们拿着巨大的鼓风机朝进气口吹风。

    就在于怠速夸张导致发动机温度过高，原地停车的时候无法进行风冷散热，只能依托鼓风机辅助。

    听到RA108赛车“野兽”般嘶吼，陈向北感觉全身血液同步被点燃，自己终于驾驶到了真正的F1赛车，并且很快就能感受到它带来的性能冲击！

    “油液温度正常。”

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