bsp; 与此同时奥德托也趁着没人注意悄悄松了口气，他比任何人都清楚自己下达的指令难度有多高，完全超乎了雷诺方程式车手这个级别的实力范畴。

    可问题是想要拿到冠军，就必须做到碾压对手。

    想要步入F1的殿堂，就得碾压同级的“众生”。

    接下来几个弯道，奥德托没有下达挑战极限的指令，完全让陈向北自由发挥。

    原因很简单，奥德托只是想激发陈向北的潜力，又不是让这个中国小子去送死。

    轮胎目前的抓地力水平，能安全跑过前面几个弯道，已经有部分运气的因素存在。不可能接下来的每个弯道，陈向北都能救车回来。

    车手能感受到赛道的极限边界在哪里，就达到了奥德托目前标准。

    很快陈向北第一圈跑完，用着全动态起步的去推第二圈。

    数据工程师水谷翔没有告诉圈速，连续几次打滑救车的存在，单圈速度完全可以用惨不忍睹几个字形容，第二圈才是真正的计时圈。

    不过水谷翔对于第二圈能跑多快，并没有抱有太大的期望。

    过高的轮胎损耗，已经不足以去全力PUSH，激进的代价便是一圈跑掉一套新胎。

    这就是为什么方程式赛车花费奇高的原因，放开训练全力去推圈速，单单轮胎钱一圈就高达八千，还没算各种油液损耗跟人工费用。

    陈向北自己这边也明白赛道打滑，对于轮胎的磨损超过最初的计划。第二圈没有那么激进的重刹走线，相对而言跑法要正常了许多。

    三公里出头的短赛道用时，跑完一圈可以用眨眼功夫来形容。

    当雷诺赛车呼啸着从起跑线冲过，陈向北第一时间向车队询问道：“刚才这一圈用时多少？”

    “1分09秒976。”

    耳机里面传来了水谷翔的回答。

    “这么慢？”

    陈向北有些意外的反问一句，他知道这一圈肯定快不到哪里去，却没想到会比预计慢了0.5秒往上！

    多宁顿公园赛道目前的杆位记录，是由来自于澳大利亚的车手丹尼尔·里卡多保持，他跑出了1分08秒433的圈速。

    没错，这位里卡多并不是什么同名同姓，他就是后来成为红牛车手，并且在围场内有着相当高人气的“大牙”里卡多。

    另外这个时代在多宁顿公园保持赛道记录的“老熟人”，不仅仅只有里卡多一个。后世红牛车队另外一名车手，来自于墨西哥的佩雷兹，他同样在07年跑出了F3的杆位记录。

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