“当然是真的。”

    许易点点头。

    作为新能源车的核心部件，也就是电池包的研发技术和生产，他是一定要抓在手里的。

    反观后面几年，那些现象级的新能源车企，要区分一流和超一流的区别，就是看是否拥有自己的电池自研工厂。

    掌握电池技术，就等于掌握了最大的命脉和自主权。

    你车子卖得好，但整车成本占比最昂贵的电池包，却还需要大量采购，不过是组装厂罢了。

    相反，类似比亚迪这种巨头，之所以可以无限的打价格战，也是因为整车自研的比例非常高，电池电控乃至整车的大部分零部件都可以自己生产，也就是一条全域自研的路线。

    将中间环节的成本最大化的压低，才能获得最大的回报收益率和自主权。

    甚至到了后期，还可以反过来给其他车企供应电池包。

    如此一来，就算是不卖车，也有源源不断的盈利。

    当然。

    要走全域自研的路子，也不是说真的要从头研发。

    那样实在太慢了。

    一些简单部件，还可以这么来，而新能源车电池包这种核心部件，研发周期长，技术门槛高，就算是开挂硬啃，也不是短短几个月、一年的时间能啃下来的。

    更何况许易还要求电池，要双方同时参与研发，也就是威能这边出人出力，帮他