北非铁路全线贯通后，东非方面也准备围绕这条线路，展开布局，而达尔富尔这个原本不重要的地区，自然也要有大动作。

    首先要明确的一点是，整个北非铁路，尤其是从达尔富尔北部一直到意属利比亚的南部，一千五百公里左右的铁路沿线，城镇，人口和货运需求基本可以忽略不计。

    在一千五百公里的旅途上，仅有几个屈指可数的小绿洲和水源地，就比如焦夫镇，它已经是这段铁路沿线最大的城镇，人口也不过千人，自身也没有什么产出。

    所以，想要挖掘北非铁路的潜力，就只能从北非铁路的两端着手，意属利比亚主要看意大利政府，而达尔富尔和东非本土境内的北非铁路沿线，就归东非负责和管理了。

    东非，莱茵市。

    弗里德里希皇储在政府工作会议上说道：“现在，北非铁路已经开通，东非和意大利，北非拓展到整个环地中海市场的陆上贸易通道已经完成。”

    “达尔富尔地区和本土境内的相关省份的准备工作，进行的如何？”

    东非为了北非铁路建设，自然不可能打无准备之战，早在北非铁路这一战略项目正式确定前，就已经开始着手准备相关事宜。

    国土资源部部长切尔莱德第一个汇报说：“殿下，对于达尔富尔地区，我们根据当地的情况，进行了长达近十年的详细勘查工作。”

    “达尔富尔经济发展的优势，我们总结为以下三个重点，首先是交通，这是达尔富尔最重要的优势之一，它处于一个内陆国家交汇地带，也就是我们，南德意志王国还有埃及，意大利四个国家。”

    “而且，北非