，但是胡齐斯坦的农业条件也不差，还有海运方面的优势，加上当地石油的开发，也算波斯经济的富裕地区，这也是前世伊朗经济最发达的两个区域。

    因此，波斯湾里海铁路将这两个地区衔接在一起，对于波斯王国政府而言，确实有着重大意义。

    ……

    波斯湾里海铁路的建设，是东非铁路标准对外输出大背景下的一项重要工程，但是对东非政府而言，其重要性并不算高，与之相比，东非更重视非洲和南美洲两大区域的海外铁路投资情况。

    非洲大陆上，除了东非以外，还有比属刚果殖民地，南德意志王国，东非的多哥兰殖民地，达尔富尔殖民地还有利比亚，都有东非的铁路建设项目。

    这也意味着日后在非洲大陆上东非铁路标准将占据绝对的优势，是东非铁路标准的基本盘，仅依靠这个基本盘，东非铁路标准就能和其他铁路标准形成竞争力。

    南美方向，包括委内瑞拉，巴拉圭，秘鲁，玻利维亚，乌拉圭等区域有东非的铁路建设项目，是东非铁路公司最重要的海外市场。

    这一点甚至在南洋之上，南洋地区的东非殖民地虽然多，但是以岛屿为主，所以限制了铁路的建设。

    目前在南洋地区，仅有加里曼丹岛有东非修建的铁路，用来联通兰芳还有东加里曼丹的内陆地区，而东非殖民的第二大岛屿，棉兰老岛因为人口和成本，都没有铁路建设，就更别说东非在南洋的其他殖民地了。

    在南洋地区，东非主要以港口还有机场建设为主，尤其是机场建设，这几年东非比较重视。

    不过，不可否认东非海外铁路建设在近些年来迎来了一次爆发式增长，而正是这次爆发式