士拉铁路就是采用东非标准建设形成的，还有东非自身在波斯湾领土的铁路建设，这样一算，波斯湾沿岸东非标准铁路就占到了一半以上。

    毕竟波斯湾沿岸只有五个国家，分别是阿曼，东非，奥斯曼帝国，英国（巴林，科威特）还有波斯。

    而东非波斯湾领土，还有奥斯曼帝国，加上现在波斯的波斯湾里海铁路，就有三个国家的铁路采用了东非标准，未来阿曼也有可能会建设这种铁路。

    实际上，阿曼目前并没有铁路建设需求，其领土面积小，人口少，并且海岸线多，因此，采用公路加海运，即可满足其发展需求。

    前世，阿曼一直到21世纪后，才因为经济多元化考虑发展铁路交通。

    反观奥斯曼帝国和波斯，他们都是大国，陆地领土广阔，因此在铁路方面的需求大，并且有足够的货运量支撑波斯湾沿岸铁路的发展。

    伊斯梅尔就更看重波斯湾里海铁路的经济价值，他说道：“对于现在我们波斯来说，最重要的是通过这条铁路，将里海沿岸还有波斯湾衔接起来，同时带动中间山区经济的发展。”

    “我们波斯的首都德黑兰就靠近里海沿岸，那里虽然工农业基础最好，自然条件优渥，但是德黑兰不利的地方在于，远离海洋，里海更像一处巨型内陆湖泊。”

    “并且大部分区域被苏联控制，只能发展和苏联的贸易，而波斯湾里海铁路建成后，德黑兰和里海沿岸，就可以通过这条铁路和世界其他区域建立贸易关系。”

    “同时这条铁路将胡齐斯坦还有里海周边，我们波斯最富裕的两个区域连接在一起，也能加强国内经济的发展联动。”

    里海周边是波斯经济的核心