bsp; 比如北京城到通州张家湾码头，张家湾码头到天津卫，广州到佛山，广南下龙县港口到炼钢中心等等，这种几十百来公里的关键路段。

    而钱铎等人制作出来的（蒸）汽车，又由于蒸汽机的效率还不是太高。

    橡胶树刚刚从南美千辛万苦移植到南洋，硫化橡胶专利已经通过，但还没能开始量产，而导致汽车没有合适轮胎。

    这两样严重限制了汽车的发展，目前也只能南京应天府、北京顺天府、松江府嘉定县、南都承天广州府等大城市小规模应用。

    属于是一种贵族的新鲜玩具，比马车更高级的奢侈品，实际用处还不是太大。

    就在驱动型蒸汽机动力的未来，看起来好像有点走入了死胡同，华而不实的关口。

    几乎同时，江南的发明家们搞出了可以用在几十吨内河小艇上的蒸汽机，造出了大量的蒸汽小船。

    北直隶则弄出了这种往返非常固定，介于汽车和火车之间的奇怪玩意。

    虽然这玩意的缺点还不少，比如无法转弯，速度过快容易损坏，雨天无法通行，大雨后排水困难，维护成本相对高，刹车较慢，一条驰道只能通一辆车，山区无法通行。

    甚至其他地方的平原也很难，只有华北平原这种降水量不算太高，河道也不算密集的地方才能用。

    但，即便它问题这么多，依然不能掩盖这种奇怪汽车带来的好处。

    只凭这时速十五公里，载重几十吨，小心一点可以昼夜不停运输的特点，一切的问题，就都不是大问题了。

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