持这个项目，

    这里就是南洋的空气动力研究所，尽管南洋的第一个风洞是南洋大学风洞试验室，但出于发展航空业的需要，还是建立了大型风洞试验室。

    “本来就是嘛，我阿公那辈人就来到这里了，阿婆是本地人，我当然也是原住民了。”

    “……它采用四台RB.80喷气发动机，它的推力高达9250磅，是目前推力最大的喷气发动机，目前BMW公司正在和罗.罗公司合作研制有推力更大的发动机，其推力将超过10000磅，未来甚至可能达到15000磅，根据我们的估算，采用新型发动机后，其巡航速度为860km，将是世界上最快的客机。”

    作为空气动力专家的格吕克，当然知道眼下只是原始设计阶段，设计方案随时都有可能修改，而每一次修改，都意味着什么？

    当然是推倒重来了，次日，就在格吕克和同事们，开始新机翼的吹风试验时，在南洋航空工业公司的会议室内，公司经理林康伟正在接待着婆罗洲航空公司经理艾伦一行人，一架四引擎喷气式客机的模型就那样展示在他们的眼前。

    “希望这次试验，能把机翼确定下来吧！”

    驾驶员的回答，让格吕克笑了笑，在汽车转过一个弯时，山谷中一片亮着灯的建筑就出现在他们的视线中。

    自从空气动力试验室建成以来，南洋的空气动力专家们，就在这里进行了大量的空气动力试验，不仅为 FX1的研制提供大量的理论支持，在民用飞机的设计上，也同样也发挥了很大的作用。

    在德国工程师的指导下，现在的空气动力研究不仅拥有三座高速风洞，还拥有两个不同的超音速风洞，其中一個能够产生 4.4马赫的超声速气流