关键因素。

    如果使用40英寸钢管，运费将比24英寸钢管少39%，比铁路低 72%。然而他们钢管在产量和质量上都无法满足石油工业发展的需要，大口径钢管需要先进生产技术，更是其石油经济的“瓶颈”。

    根据对其进口量和施工进度分析估计，他们大口径钢管生产能力仅是“象征性数量”，所以，想要解决这个问题，他们就必须要从国外进口。”

    听着海德里希的讲述，手中端着茶杯詹森更多的是感慨，那个国家的钢铁产量是世界第二。

    他们可以制造性能优良的坦克装甲，但是却造不出优质的车用薄板，这限制了他们的汽车工业。

    他们能造出优良的军舰、潜艇钢板，但是却造不出足够的船用钢板，这成了民船制造业的软肋。

    就像现在，他们能生产大型火炮，结果大口径输油管道，却又成为了他们的软肋。

    目前，美国是最大的钢管生产国，全世界24英寸以上钢管的60%都由美国生产。然而美国对其实行严格的钢管禁运，所以他们只能另寻他径进口大口径钢管。

    所以，在过去的几年里，他们从西德、法国等国进口了大量的大口径输油管，而东海钢铁，当然也是他们的选择。

    只不过，现在，在巴统把“大口径输油管”列入禁运项目之后，他们就要考虑采用“灵活的方式”获得这一技术产品了。

    “因为石油出口对他们来说，非常重要，甚至可以说是至关重要的一环，所以，他们才愿意加价嘛。”

    喝了一口茶，詹森问道：