26岁的他一进入公司，就是普通人终其一生都无法企及的高层。

    不过即使是如此，作为公司的常务理事，他也必须要向外界证明自己的能力，现在，大家都已经下班了，只有他还在这里。

    他转过身，脚步轻缓地走到办公桌前。桌上摊开的报告封面印着“关于停止发展50万吨巨型油轮的可行性分析”，边角已经被他反复摩挲得有些发软。这是他熬了三个通宵写出来的报告，每一个数据、每一段分析，都经过了无数次核对与推敲。

    李奕唯弯腰坐下，目光落在报告的第一页，目光重新聚焦在“苏伊士运河加宽即将完工”这行关键信息上。

    “油轮不需要再绕经好望角向欧洲运油了。”

    他轻声自语，目光顺着文字往下滑：

    “这也就意味着，50万吨超级油轮存在的核心价值——规避好望角的航程风险、降低长途运输成本——已经消失了。”

    他的眉头微微蹙起，想起之前调研时看到的海上巨人号数据，随即翻到报告中对应的章节，那里清晰地写着：

    “56万吨的‘海上巨人号’自重8.1万吨，以净重来计算，其‘每载重吨单位造价’相比30多万吨的VLCC（超大型油轮）毫无优势。”

    李奕唯拿起笔，在这段文字旁画了一道横线，笔尖顿了顿，又补充道：

    “若再考虑资金成本，超级大船的造价劣势会更加突出。”

    他清楚地知道，建造一艘50万吨油轮的资金投入，比建造同等运力的VLCC要多得多，而资金的时间价值、利