nbsp;  总之，还是那句话，趁着这几年的独占期，南洋要占据尽可能多的民航市场，并且利用它们，未来在和波音的竞争当中就会更加的有利。

    “如果有必要的话，可以在国外某些地区设立建立维护中心，直接由我们负责维护，为客户解决后顾之忧，这样的话完善的售后服务，就是南洋航空工业的另一张名片。”

    虽然邵云勤不是飞机工程师出身，但是学习商业的他自然很清楚售后服务的重要性，尤其是对于这种大型技术装备来说。更是离不开售后服务

    在表示赞同时，又提出疑惑道。

    “阁下，如果扩充产能，而飞机销量不乐观的话，会对公司的资金产生影响。”

    作为航空工业公司经理的邵云勤很清楚，南洋的对于客机的需求并不多，就像c95直到现在产量也仅仅只有27架，如果不是因为有官方的贴补，仅仅一个c95就能让南洋航空工业公司破产。

    有了他的前车之鉴，邵云勤有些为难的说道，

    “要知道c717可不便宜，根据我们的初步估算报价要在235万元以上，也就是159万美元左右，而道格拉斯的Dc6一架只需要80万美元，哪怕是积压一架，也会给公司带来一定的负担。”

    售价高。

    这才是喷气式客机最大的问题，历史上58年波音推出707的时候，一架售价高达500万美元，而同期最新款的Dc7不过区区166万美元。

    而在“慧星”式飞机投入商业航线，碰到的最大问题，也是售价太高。

    其实，如果不是因为有官方的