赛依旧在进行着，1号弯过去之后两辆赛车就“分道扬镳”，分别沿着内圈跟外圈独自行驶。

内圈第二个弯道飞驰而过，陈向北速度依旧快的惊人，切弯的流畅性，操控的精准性，哪怕外行都能感受到那种车技的“美感”。

见到这一幕的时候，英国一队维修站工程师们，脸上没有了之前的轻松神情。

一次过弯还能说超常发挥。

两次那就只能称之为正常发挥了！

陈向北这位靠着赞助跳级的付费车手，难道说真有匹敌f1世界冠军的实力

没有人会认同这个事实，就算现在开的并不是方程式赛车，而是一辆改装的房车。

但对于一名f1世界冠军而言，这并不是什么借口。

巴顿难道有输的可能

没有直接的前后对比，现场没有人敢给出答案。

sotionf房车依旧在飞驰，很快两辆赛车交换了内外道。

陈向北来到了外圈，巴顿则跑在了内圈。

到了这一刻，意味着将有真正的弯道圈速对比，来验证陈向北是否真的有匹敌简森巴顿的速度！

这时候鸟巢上方的大荧幕，出现了陈向北跟简森巴顿速度对比，让观众们能更加直观的进行判断。

同样的1号弯过去，陈向北在外圈的速度更快，巴顿却没能达到之前的内圈速度。

就这一个弯，陈向北拉开了巴顿0.2秒圈的差距！

情感会骗人，数字却不会骗人，陈向北速度快不是什么昙一现的错觉。

哪怕交换了赛道，陈向北依然做到了比巴顿更快。

“女士们，先生们，来自于中国的车手陈向北，交换赛道之后依旧保持着更快的速度以及领先位置。”

“这场比赛并非从一开始就注定结局，陈向北如果保持这种状态下去，中国代表队的赢面很大，我们能拿下比赛！”

李冰说出最后这一句的时候，几乎变成了一种呐喊。

整场比赛的心境，简直如同过山车一般从地狱来到了天堂。

如果说赛前最大的奢望，无非就是凭借田忌赛马的方式赢下一小局。

那么现场陈向北的表现，点燃了获胜的希望。

中国代表队，不是一轮游的弱者！

“陈向北加油，你也是世界上最强的f1车手！”

“世界冠军又如何，我们中国车手也能赢！”

“车神北，加油，让世界见证中国速度！”

一声声加油的怒吼声，响彻在鸟巢国家体育馆的上空。

现场中国观众可谓是热血沸腾，就连彭盛陪同观战的几位中年领导，这时候都被现场的情绪感染，站起身来为陈向北欢呼鼓掌。

他们真的没有想过，原来中国新人车手，已经强到了这种境地。

虽然银联跟中石化是国企，但同样得考虑投资跟广告收益问题。

几百万的小赞助还好，凭借f1世界级的影响力，再加上全年接近二十场比赛的转播画面，终究还是能起到一定宣传作用。

可一旦这个赞助金额高达上千万美金，那几个镜头就远远满足不了需求。

f1同样存在着赢家通吃的现场，每场大奖赛转播镜头除开超车跟事故画面，几乎百分之八九十集中在头部集团身上，后排车辆基本上全程跑下来属于查无此人的状态。

想要获得画面，那么至少得跑到中游集团。

再次一点，哪怕正赛跑不出来，你至少得在排位赛里面收获风头。

如果说正赛成绩七分靠车，三分靠人。

排位赛车跟人之间的比例，能达到五五开的程度。

就算垫底的车队，依旧可以出现跑进q3的场景。

就好比拉塞尔在威廉姆斯车队，勒克莱尔在索