合弯的理解。

    他能跑出完美走线，可以说集结了后世无数位天才车手的经验。

    当一条条过弯轨迹在陈向北的脑海中重迭，最丝滑流畅的那条，就是最快的切线。

    至于特鲁利能不能明白，那就在陈向北的能力范围之外了。

    午休时间就在两人互相讨论驾驶技巧中度过，下午等候排位赛的东海国际赛道热闹非凡，实打实的二十万观众坐满了整个围场，就连以往那些空旷的草地看台位置，都出现了一片片黑压压人群。

    排位赛前夕，看到陈向北跟特鲁利两人走出车手休息室，奥德托开口问道。

    “准备好了吗？”

    “没问题，我是最佳状态。”

    陈向北给出了非常肯定的回答。

    甚至于听着P房外面那隐约的喧嚣声音，他还感受到一股热血沸腾的冲动。

    “特鲁利，你呢？”

    对于陈向北的状态，奥德托不太担心。

    可对于特鲁利，他还是有些隐忧。

    中午两人在车手休息室讨论的过程，奥德托算是看在眼中。

    这种画面在老车手身上极为难得，意味着特鲁利正在承受着巨大的压力。

    重压很多时候会带来两种结果。

    一种就是如同陈向北这样，明显在肾上腺素的刺激之下，能感受到那股跃跃欲试的兴奋，他期待能在主场赛道展现自己的实力。

    另一种就是重压之下心态失衡，越想要得到什么，反倒会越得不到。

    就如同新秀车手中常见的“恶性循环”，极端调校想跑出更好的成绩，结果HOLD不住撞车遭受重压跟非议，然后为了证明自己调校愈发极端，直至把自己给彻底压垮！

    特鲁利之前要求全面更改赛车调校方案的举动，让奥德托看到了恶性循环的苗头。

    “我没问题。”

    听着特鲁利的回答，奥德托张了张嘴欲言又止。

    想说些开解的话语，两人关系好像没那么深，更何况他身处陈向北的阵营，某种程度上还存在着利益冲突。

    可身为首席比赛工程师，什么都不做又不太正常。

    这就是为什么，奥德托本质是只适合当个策略组的技术派，而不应该成为车队管理层成员。

    管理层需要那种面不改色心不跳的虚伪。