一次，让陈向北弯道抓住了地面。

    ART车队不相信同样的事情会发生两次，再次获得轮胎优势的维尔涅，绝对不会被陈向北给超越！

    “COPY（收到）。”

    迪克森没得选择，当车队指令发出的那一刻，他就只能遵守。

    只见迪克森深呼吸一口气，然后主动偏离赛道中间线，直接采取防守姿态封堵在陈向北前面。

    他的这个动作无疑是向外界宣告，自己哪怕放弃最佳弯道切线，也不会在1号弯放陈向北过去！

    “磊哥，6号赛车的吊毛过于针对了。”

    P房内看着转播画面的阿勇，朝着身旁老大哥赵磊嘀咕了一句。

    “前面5号车手维尔涅获利，看来是车队策略。”

    赵磊平淡的回了一句，上一站ART车队就是这套操作，差点完成逆袭翻盘夺冠。

    今天又是二号车手去保一号车手。

    “我知道。”

    阿勇点了点头，他虽然不算很聪明，但这段时间勤学苦练，基本车队策略还是能看出来。

    “只是磊哥我不明白，真有人心甘情愿当二号车手吗？”

    阿勇不是一名车手，可他却受到陈向北的影响颇深。

    他在陈向北身上，看到了那种宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度的车手精神。

    还能感受到那种对于胜利的炽热渴望，不愿屈居人下！

    如果不影响成绩的情况下，队友之间通力协助去阻挡对手，这种操作阿勇他能理解。

    偏偏ART车队的策略，是从比赛开始阶段就放弃二号车手，压根没给他任何公平竞争的机会，这点阿勇就不能理解了。

    6号车手迪克森，他就不想赢吗？

    面对阿勇这个问题，磊哥一时语塞，他不知道该如何回答。

    F1历史中这样的绿叶有很多，比如说知名的巴里切罗、马萨、博塔斯等等。

    你说他们愿意心甘情愿当二号车手吗？

    答案未必。

    至少巴里切罗、马萨都公开表达不过不满，相对而言博塔斯反倒有些认命。

    思索许久，赵磊才意味深长的回道：“可能这就跟人生一样，不是每个人都有勇气去抗争，妥协也是一种选择。”

    赛