能带来的压力。

    迈凯轮、法拉利、乃至于雷诺等车队管理层，纷纷决定启用引擎超功率模式，至少不能在性能跟尾速上面输给陈向北。

    同时为了测试跟调校方案的契合度，利用三练剩余时间各支车队不约而同的召唤车手进站，换上软红胎去PUSH一圈极限速度好心理有底。

    望着异乎寻常的集中进站场景，站在室外车位的梁驰感觉到不对劲。

    于是乎走进P房朝着泽野弘树告知道：“好几支车队直接把赛车推进来车库调校，他们到底想要做什么？”

    听到梁驰的话语，泽野弘树走了出去，恰好看到迈凯轮车队的汉密尔顿进站。

    并没有如同常规换胎那样停在室外维修工位，而是技师组成员把赛车推进车库，同时一名工程师拿着手提电脑接入了赛车控制系统。

    见到这一幕，泽野弘树瞬间猜测到对方想要做什么。

    工程师正在修改引擎输出模式，他们想要超功率跑排位赛！

    意识到这点，泽野弘树立马返回P房，朝着奥德托汇报道：“领队，看来向北君暴露出来的尾速，给了围场内对手很大的压力，红牛跟迈凯轮他们打算超功率跑排位赛。”

    “他们超功率，那我们也可以。”

    还没等奥德托回话，旁边的布里亚托利就插了句嘴。

    “我们不一定可以。”

    测试工程师马佐拉摇了摇头。

    这一站他同样跟到了东海，就是为了收集经过法拉利技术团队调校过后丰田引擎数据。

    法拉利通过调校克服了丰田引擎稳定性方面的缺陷，却做不到完全根治。

    原因很简单，毕竟这台引擎是丰田制作，很多东西已经固定死了，想要根除只有推倒重来。

    毫无疑问，HRT车队没有这个时间跟实力，制造出来一台全新的引擎。

    别说制造了，实则连调校都做不到。

    现在能做到达成原本的纸面数据输出，已经称得上是巨大成功。

    还超功率去压榨引擎性能，怕爆的不够快是吧？

    布里亚托利不怕爆缸造成车手安全问题，可他怕爆缸影响到车队成绩。

    要知道他还等着陈向北跑出惊人名次，来接触中国那些真正顶级的巨头赞助商捞钱，万一爆缸退赛了岂不是竹篮打水一场空？

    马佐拉的这句话，让布里亚托利意识到问题所在，他当即沉默不再回话。

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