泽野弘树说出担任比赛工程师这句话，被惊讶住的不仅仅是土屋圭市跟铃木亚久里两人，就连陈向北都满脸不可置信的望向他。

    本田赛车学院这段时间的相处，陈向北打心眼里面认可泽野弘树的为人跟执教能力。

    虽然泽野弘树沉默寡言且比较严肃，看起来不太好相处的样子。但实际上他行事严谨、专业、公正，从来没有区别对待过任何一名学员，包括自己这个中国新人。

    并且陈向北在训练过程中，还从水谷翔那里得到一个消息。

    就是自己之所以能来到本田赛车学院，在于当初泽野弘树力排众议，给了自己一个试训机会！

    没有泽野弘树的坚持，就没有陈向北的现在。

    亦或者换一种方式说，没有泽野弘树的“慧眼识珠”，陈向北想要顺利踏入真正的方程式体系，获得通往欧洲赛车的门票，中间还将经历许多曲折。

    同时随着过完年陈向北19岁，年龄增大放在外界眼中，他的“短板”缺陷越发明显，就更不会轻易给签约或者试训的机会，某种程度上会陷入一种死循环。

    不过恰恰因为泽野弘树的专业称职，反倒让陈向北从来没有，把团队成员的主意打在他的身上。

    理由很简单，想想看本田赛车学院总监，前日本超级方程式跟超级GT双料冠军，凭什么担任你一个学员的比赛工程师？

    要是跑出来还好，万一没跑出成绩，泽野弘树的付出跟回报完全不成正比。

    陈向北选择日本赛车最低谷期，想要捡漏组建自己的赛车团队，有很多方面存在异想天开，堪称是一场豪赌。

    可在另外一些方面，他却算得上务实。

    至少陈向北知道自己几斤几两，只想要把梁驰等几人弄进去当底层维修技师，日后再徐徐图之。从来没奢望过“工程师”级别的职业，更别说技术层跟管理层了。

    现在泽野弘树却主动给了机会！

    “泽野，你确定要担任中国学员的比赛工程师？”

    土屋圭市不敢相信的质问一句。

    虽然ARTA车队跟中岛企划一样，都属于泛本田阵营中的一员。

    赛车用的本田NSX-GT，技术由本田提供支持，大赞助商之一是本田自有改装品牌。

    就连F1的超级亚久里车队，使用的都是本田引擎，围场内当时把他们称之为本田二队。

    但ARTA车队终究不是本田集团！

    泽野弘树选择到ARTA车队，担任一个初级方程式车