“向北君，你打算练习赛第二圈就推吗？”

    感受到陈向北这次暖胎特别认真，泽野弘树意识到了什么，通过TR语音询问了一句。

    “嗯，趁着车少，我打算实验下模拟器数据。”

    作为F1围场里面最经典的赛道之一，斯帕这么多年的调教方案基本上已经被摸透了。

    能做的调整，无非就是从赛车特性、车手习惯、路面环境三方面入手。

    F3是统规赛车，特性跟性能一致，这点就可以忽略。

    车手习惯陈向北最近这半个月，模拟器上面已经开过上千遍不止。

    十二个小时的训练时间里面，除了四个小时的体能跟休息，剩余八个小时基本上都是坐在模拟器驾驶舱里面。

    至于路面环境变数也不大，无非就是软胎跟超软胎两种配方选项。

    没有哪一位F3车手，会在强制进站的要求下，跑十五圈的赛程还用上中性胎或者硬胎。

    陈向北现在换上的就是超软胎，胎温上升速度更快，抓地力要更胜一筹。

    当然付出的代价，则是全速推进情况下寿命短的惊人。

    不过有一圈PUSH足矣，陈向北有十足信心，他能在最短时间里面，现实中摸到斯帕赛道的极限！

    斯帕赛道全长7.004公里，属于F1赛道里面较长的一条。

    F1目前的杆位纪录，是由基米莱科宁保持的1分43秒576。

    而F3的杆位纪录，则是由汉密尔顿保持的2分05秒241。

    “注意安全。”

    泽野弘树知道陈向北的性格，以及他清楚中国小子在模拟器上跑出来的圈速，并没有进行任何劝阻。

    只是提醒了一句安全问题，风险是跟速度同步提升。

    “收到。”

    陈向北暖胎的过程之中，FIA官方主持人詹姆士，已经开始了他的现场解说。

    “女士们，先生们，来自于中国的车手北第一个出站，正在进行自己的暖胎圈。”

    “作为雷诺系列赛的官方解说，我比绝大多数人都要了解车手北，这名狂妄的中国小子率先出战，绝对是想要给众人带来一个惊喜！”

    詹姆士称得上陈向北的“老朋友”，虽然两个人并不认识，也没有见过面。

    但陈向北来到欧洲的比赛成长