回到车队维修站，完成组装的技师组成员，按照步骤正在进行赛前检修。

    这一次梁驰等人异常认真，他们不希望中国主场出现任何稳定性故障。

    很多时候主场赛事对于一名F1车手而言，已经不是获取成绩那么简单，更像是一种精神图腾。就如同08年奥运会在鸟巢举办，无数国内运动员登上领奖台泪流满面一样。

    另一边特鲁利领着他的比赛工程师团队，提前一步完成走赛道回到P房，相比较陈向北一脸轻松的模样，他脸上表情十分凝重。

    澳洲大奖赛过后，特鲁利返回了位于伦敦英国总部，拼命驾驶赛车模拟器期望能提前适应赛车升级新套件的特性，从而完成对陈向北的逆转，以及应对佩雷兹的挑战。

    没有一名车手，愿意落寞的离开F1围场，特鲁利就更不愿意被布里亚托利给踢两次。

    不管是为了席位，还是为了自己的尊严，特鲁利都想要留下来。

    只是在赛车模拟器上面驾驶之后，带来的反馈感受有些让特鲁利道心崩溃。

    他的没有想象过，陈向北的适应天赋会如此夸张！

    新升级条件理论速度确实很快，可代价却是从转向不足变为转向过度，还时不时伴随着各种甩尾，简直就跟彻彻底底换了辆车差不多了。

    特鲁利三十多岁算是上个时代的“老车手”，以前赛车模拟器不成熟，用后世形容就跟“小霸王”差不多，除了用了熟悉一下赛道，实际训练效果等同于去玩电脑上的QQ飞车。

    老一辈车手都是在赛车实测中适应赛车，为了减少车损往往调校方向就比较保守，赛车大多数情况下都是偏向于转向不足。

    陡然接触一辆接近于“甩尾”的赛车，特鲁利不知道在赛车模拟器上面撞了多少回。

    如果仅仅是赛车风格问题也就算了，澳洲站陈向北同样第一次接触新升级套件，并且还是连风洞都没有吹过的原始调教数据，再碰到了一场突发的雨战。

    这种情况下的TF110赛车，放在特鲁利眼中就变成了一台雪橇车，陈向北却只用了几场练习赛就完成适应，排位赛顺利冲进了Q3。

    并且在没有调校数据共享的前提下，陈向北达成了雨战登台。

    F1的天才，特鲁利十几年职业生涯中见过很多很多。

    莱科宁、阿隆索、汉密尔顿、维特尔……

    这些都算得上是特鲁利的后辈。

    但哪怕就是这些号称天才少年的车手，依旧经历过一段适应期跟低谷期。

    除了汉密尔顿开局即巅峰外，没有谁