托的身边，开口问道：“赛车调校方案确定了吗？”

    听到陈向北的询问，奥德托点了点头回道。

    “灵岩赛道是一条典型的混合赛道，前半段类似于街道赛的慢速，从7号弯开始类似于斯帕那样的高速赛道，对于赛车下压力调小的要求很高。”

    “另外灵岩赛道路面粗糙，轮胎损耗同样非常高，意味着还有偏向于保胎的正赛调校方案，以及偏向于速度的排位赛调校方案。”

    “总共四套不同方向的调校方案，很难找到完全居中的选项。考虑到这一站赛车引擎释放偏弱，以及赛道整体超车难度不算太大，我决定调校方案偏向于低下压力的正赛。”

    常言道巧妇难为无米之炊，陈向北上一站引擎超功率释放，导致这一站被迫下调了引擎输出功率，就无法做到鱼与熊掌兼得。

    排位赛的名次终究是为正赛成绩服务，只要不是那种极其难以超车的赛道，排位赛名次能提前决定正赛成绩，那么必然会以正赛调校方案优先！

    “OK。”

    听完奥德托的方案，陈向北点了点头。

    “你没什么想法吗？”

    “没有，练习赛跑过才知道赛道具体情况。”

    陈向北都已经这么说了，奥德托也就不再多言，朝着技师团队下达调校指令。

    与此同时迈凯轮车队老板丹尼斯，正在跟汉密尔顿行走在维修通道，相比较看台观众对陈向北的攻击跟谩骂，当地的韩国车迷见到汉密尔顿出现之后，则是一水的鼓励跟助威。

    原因很简单，敌人的敌人就是朋友。

    昨天晚上韩联社不仅仅采访了陈向北，还采访了汉密尔顿！

    F1中国大奖赛的撞车，让心高气傲的汉密尔顿极度不满，赛后就朝着媒体说出了指责言论，并且暗示HRT车队有下达故意撞车指令的嫌疑。

    只不过国内媒体自然偏向于陈向北，汉密尔顿的言论并没有引发太大的波澜。

    如今到了韩国旧事重提，再加上陈向北斗殴跟种族歧视言论，汉密尔顿的指责自然被推上了风口浪尖。

    同时身为好友的罗斯伯格也站出来助威，认为撞车行为已经成为了HRT车队的传统，每当无法超越对手或者无法阻挡的时候，都会采取危险驾驶等肮脏手段。

    如果放纵陈向北跟HRT车队，那么围场内谁又会成为下一个受害者？

    这番言论出来，得到了围场内不少车手的认同。

    不管是激进驾驶风格，还是说恶意危险驾驶，反正HRT车队连续撞车是不争的事实。