不会忘记。

    05年他携手雷诺王者归来，终结了法拉利的跃马王朝。

    用自己另外一张王牌阿隆索，击败了曾经的王牌舒马赫。

    布里亚托利有这个资格狂妄，法拉利确实是他的手下败将。

    不过同样站在旁边的奥德托听到之后，一张脸可谓都绿了。

    他就是曾经的法拉利王朝员工，布里亚托利这句话简直就是践踏了奥德托职业生涯骄傲。

    只是现在花布担任车队经理，奥德托转型成为了比赛工程师，一生要强的意大利老头只能强忍这口气……

    “贝尔，赛车调校怎么样了？”

    布里亚托利嘲讽完法拉利车队之后，转头向技术总监鲍伯·贝尔询问了一句。

    大多数情况下车队的技术总监，都是呆在总部进行升级研发。

    但是TF110这辆车特殊，本质上是丰田车队的产物，鲍伯·贝尔等一批雷诺技术人员并没有参与研发，单单靠着丰田方面提供的档案，只能知道具体性能却无法完全理解设计思路。

    鲍伯·贝尔需要在冬测期间收集足够的数据，从而确定这辆原型车接下来的研发方向。

    “已经根据加泰赛道的特性，以及北试车的驾驶风格完成基础调校。”

    “另外RVX-09引擎数据调到了峰值，目前最高马力达到800匹，再算上动能回收系统（KERS）提供的60匹，全油门释放的时候最大马力能达到860匹。”

    【860匹？】

    听到这个数字，陈向北有些咋舌。

    随着赛季的结束，F1车队引擎数据很多得到了解密。

    去年夺冠的BGP001赛车，梅奔引擎最大马力仅为830匹。

    F1动力单元都是卡着规则上限制造，压榨干净了几乎每一滴潜力。

    正常情况下，引擎供应商绞尽脑汁优化，提升幅度大概就在10匹马力左右。

    也就是说，今年梅奔新款赛车W01，最大马力将在840匹左右，相比较TF110赛车足足少了20匹。

    要知道F1赛车只要高出10马力，就能在长直道尾速上面领先几公里，很多时候能否完成超车，差的就是这么一点点速度优势。

    难怪陆晓曼接机时候很兴奋，告知点火之后测出来的马力数据，超过了雷诺今年的新款引擎，860匹马力确实是很惊人。

    “贝尔，不要考虑北的驾驶风格，你就按照最