方粗糙路面，注意抓地力变化，左直转弯，弯度3。”

    “前30上坡飞跳，落地左坑注意避让。”

    随着陈向北最后两段路书指令汇报出来，艾米莉驾驶着福克斯RS成功穿越了偏僻路段，来到了路灯明亮的主干道上面。

    从“赛事”状态中脱离出来的艾米莉，望着陈向北感觉他简直惊为天人。

    MY GOD，一名低级别方程式车手，怎么做到汇报出来如此清晰的路书指令？

    足足缓了五六秒钟艾米莉才回过神来，用着无比惊讶的语气询问道：“北，会拉力路书？”

    “嗯。”

    “那你是车手还是领航员？”

    陈向北的路书汇报太专业了，以至于让艾米莉困惑他具体身份。

    要知道拉力赛跟其他赛车运动不同，拉力赛车上面坐着两个人，分别是车手跟副驾驶的领航员。

    由于拉力都是越野赛道，再加上无法做到全封闭，就意味着几十公里的比赛过程中充斥着危险跟未知。

    车手无法在视野受阻的情况下，确定弯道后面到底是一堵墙，还是一条笔直大道。

    这时候就需要领航员把整条路段给记录下来，然后制作出标准路书汇报给车手，如同“人工智能”导航那般，两人通力协作跑出最快的速度！

    “都不是，我只是一名业余爱好者。”

    陈向北笑着回了一句，对于这个世界的他而言，确实只能算个爱好者了。

    “爱好者怎么会知道这段小道的路况信息？”

    艾米莉很明显不太相信，陈向北刚刚汇报的路书极其精确跟标准，完全达到了职业级别的程度，爱好者很难有这个水平。

    况且就算是真爱好者，想要记下路段跟弯道特征，然后制作出标准路书也不是一件简单的事情。

    陈向北是个中国人，他参加雷诺赛事才第一次来到英国，不可能熟悉刚才那条小道，难道还有未卜先知的能力吗？

    “斯塔勒先生开过来的时候，我无聊就记下了。”

    陈向北随口回了一句，他没有说谎跟遮掩，确实是无聊记下的。

    自从来到这个世界，陈向北就没走过这种曲折小道，再加上跟斯塔勒存在年龄代沟，坐车上也没太多好聊的东西。

    没事做又遇上这条“越野”道路，陈向北就干脆记住路况信息来制作路书，算是他上辈子遗留下来的一个职业习惯。

    因为拉力赛正