那样，同样安个“水”字号排名。

    这就是为什么，陈向北不愿意用车手合同的方式，强制车手顺位以及明确僚机。

    就在于他不想如同舒马赫“让车门”这样。

    自己赢的不光彩，队友输的不甘心！

    “布里亚托利，你确认？”

    特鲁利有些意外的反问一句，花布还能让自己担任一号车手，太阳简直打西边出来了。

    “当然，我从不食言。”

    布里亚托利肯定的回了一句。

    还是那句老话，人品不行，不代表着能力不行，更不代表着信誉不行。

    相反布里亚托利是真拿钱办事的那种人，哪怕千夫所指都毫不在乎。

    “好，那就一言为定。”

    特鲁利毫不犹豫的答应下来。

    没有人愿意甘居人下，一号车手享受的车队资源要远超二号车手。

    测试、调校、维修、新升级部件……

    这些车队资源，全部都要优先供应一号车手。

    正常升级有效的情况下，一号车手往往自带0.2秒领先。

    特鲁利不知道花布发什么疯，反正白捡的好处谁不要？

    更别说特鲁利无比想要打脸花布，他要证明当年车队偏帮阿隆索是个错误决定！

    伴随着特鲁利赛车驶出维修站，这时候奥德托才按捺不住的问道：“布里亚托利，你这是在挑起车队内部争端吗？”

    虽然对于F1车手而言，最大的对手，往往就是你的队友。

    但时候很多时候，还是需要保持着表面和谐，至少别出现两败俱伤的内部斗争。

    布里亚托利的言语，很明显就是主动挑起队内竞争，这对于一支“新军”车队而言，并不是什么好事。

    面对奥德托的职责，布里亚托利神情很平静。

    “奥德托，你认为一支车队的职业目标是什么？”

    “当然是争夺世界冠军。”

    奥德托毫不犹豫给出回答，没有哪一支车队不是为了冠军而努力。

    “那就对了。”

    “平庸的车队，可以接受两位车手公平竞争。”

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