擦边，说自己也能拥有厘米级的操控精准。

    车神塞纳至今都流传着一个故事，那便是他84年在美国的达拉斯大奖赛，由于这是一条街道跟公园临时改建的赛道，主办方为了节省资金采用广告牌充当隔离墙使用。

    排位赛飞驰圈塞纳车头前鼻翼撞墙了，他返回维修站之后却向车队报道并不是自己的操控失误，而是赛道这面隔离墙主动“撞”了他，申请赛会组织进行调查。

    换作其他任何人说这番话，估计都觉得这吊毛真能甩锅。

    尼玛的开车上墙就算了，还能找个这么离谱的借口！

    但这个人是历史级天才车手塞纳，并且他还跟车队一再强调，前面一圈用同样方式过弯没有撞墙，自己的操控没有出现任何失误，过弯切线绝对是一模一样。

    带着这份疑惑，车队向FIA申请调查，通过赛会工作人员的现场测量以及观看录像。

    确定了由于广告牌的固定缺陷，前面有一名车手轮胎擦到之后，导致位移了不到两厘米。

    紧接着塞纳的飞驰圈经过，就因为这不到两厘米的赛道变化，发生了前鼻翼上墙事故。

    如果说塞纳的故事太过遥远，其实国内也有类似的故事。

    韩涵对自己操控精准度的评断，给出的标准就是一本书的厚度。

    至于这本书到底是字典，还是说普通的练习册，就纯看当时的状态跟发挥，以及对赛道的熟练程度。

    “澳门东望洋我比较熟，再加上它不是封闭赛道，到时候我可以陪你跑两圈熟悉一下。”

    “你还跑过东望洋赛道？”

    陈向北语气有些意外。

    秦连杰不是不愿意成为职业车手，他怎么会熟悉东望洋赛道。

    “我跑的不是东望洋赛道，而是东望洋街道。”

    “别忘记了，我是港岛人。”

    秦连杰特意强调了一句，只有在比赛的封闭期间，东望洋才能称之为赛道，平常就是一条普通街道。

    他来广深之前就跑过港岛地下赛事，某种程度上港澳不分家，自然对于东望洋的道路特征比较熟悉。

    “好，我去港岛就通知你。”

    聊的差不多了，陈向北看了眼手机，时间已经到了下午一点。

    “秦连杰，你等下有事吗？”

    “没事，你要做什么吗？”

    秦连杰反问一句，他知道陈向