的多宁顿公园赛道，放在传统赛道里面就以狭窄颠簸闻名，可是在东望洋这种街道面前，那就只能称之为弟弟了。

    要知道东望洋赛道最窄处不到7米，最宽处也才14米！

    可能很多人有些不理解，7米已经是双车道了，这也能算窄吗？

    问题是赛车不是马路上开车，直道上还能并排塞下两辆车，弯道总不可能排队去依次通行吧。

    想想看F3赛车的长度尺寸接近5米，需要多大的转弯半径才能过宽度仅7米的急弯？

    更重要一点，街道赛场地没有足够的缓冲区，就连轮胎墙这种弹性防撞栏都没有。在这种狭窄颠簸的赛道驾驶，已经不仅仅是考虑怎样超车的问题，能做到跑完全程不撞车，就完全算得上相当优秀的水平。

    正因如此，东望洋赛道被认为是世界上在驾驶和调校方面最具挑战性的赛道之一。

    陈向北别说跑过东望洋赛道，上辈子就连澳岛都没有去过，这条赛道对于他而言完全就是空白。

    偏偏街道赛玩的就是刀尖上跳舞，不允许存在任何失误的空间。

    那么他唯一能做的事情，就是利用这短短修整期间，把赛道布局、最快过弯路线、最晚刹车点、最佳出弯加速时间等等，全部纤悉无遗的给牢牢记住。

    甚至于如同拉力赛的路书那样，直接在脑海中形成一张清晰的记忆地图！

    如果说陈向北通过观看录像，在多宁顿公园赛道挖掘了一条塞纳曾经的过弯路线。

    那么在东望洋赛道，他需要挖掘出无数条过弯路线，才能去触及这个街道赛的冠军头衔！