面对布里亚托利如此斩钉截铁的话语，会议室的众人全部沉默了。

    花布别看他很多时候一副笑眯眯，貌似吊儿郎当好说话的样子。

    事实上他真要决定一件什么事情，手段无比强硬！

    甚至于到了不讲道理的那种程度。

    特鲁利曾经被踢过一回，他很清楚这件事情没得商量。

    更重要一点，法拉利车队的二手风洞已经调试完毕，自己没有了跟布里亚托利对抗的本钱。

    过河拆桥这种事情，意大利老流氓不止做过一次，不要期望他能遵守承诺。

    “索特，不要争了，我接受旧套件。”

    望着义愤填膺的比赛工程师，特鲁利朝他摇了摇头。

    紧接着便把目光转到陈向北身上，开口说道：“冬测阶段引擎故障我没跑完那一圈，澳大利亚大奖赛可以继续。”

    “如果这一次我输了，你就是一号车手。”

    就如同奥德托在会所说过的那句话一样，车手的恩怨跟利益冲突应该放在赛道上面解决。

    特鲁利期望能跟陈向北一决高下！

    “好。”

    没有过多言语，陈向北只是简单点了点头。

    某种程度上这并不是一场公平对决，升级套件往往对旧套件有着速度优势。

    但跟布里亚托利的接触，潜移默化中改变了陈向北一些“天真”想法，F1围场内不存在什么绝对的公平，只有绝对的胜利。

    自己没有凭借车队管理层施压，强制指令让特鲁利担任二号车手，而是给他一个对决机会输的心服口服，其实就已经是一种额外公平了。

    “谢谢。”

    特鲁利五味杂陈道了一声谢。

    如果说曾经他对陈向北的“挑战”，带着一种前辈的傲慢，以及对新人的轻视。

    那么现在特鲁利有些佩服陈向北。

    中国新人是一名真正的车手，值得尊敬的那种。

    说完这句话后，特鲁利就走出了会议室。

    升级套件问题尘埃落地，接下来HRT车队要处理的问题便是“产能爬坡”。

    无论是动力单元，还是底盘，甚至是车壳，通通需要大批量生产，才能满足车队需求。

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