bsp; 甚至可以这么说，如果去年没有查维斯拖住莫他拿，国本京佑拿不到格兰披治F3的冠军。

    “软胎提速很快呀，不知道陈向北能不能守住。”

    “快又怎么了，中性胎还不是强吃卫冕冠军的软胎，陈向北远比想象中要强！”

    “没错，我有绝对信心，陈向北能把冠军留在中国！”

    “他可是车神北啊！”

    赛道观众的舆论风向，已经没有起步阶段陈向北被连续超车的惊慌，相反对他的实力愈发有信心。

    怎么说陈向北“干掉”的第一个对手，就是去年的卫冕冠军国本京佑。

    如果你认同格兰披治F3冠军的含金量，那么你就必须得承认陈向北的实力！

    短短大半圈过后，查维斯凭借着软胎的性能优势，就咬住了陈向北的车位，打算借助尾流效应发动攻势。

    眼角余光看着后视镜里面出现的9号赛车，陈向北脸上表情稍微有了些许变化，对手追击的速度比他预料中要快很多。

    对于查维斯这名车手，陈向北说实话没什么印象，仅是从参赛车手的资料档案中了解。

    不过恰恰因为没有印象，可以让陈向北确定一点，那便是这名车手的上限不高，应该在历史上大概率止步于格兰披治F3赛事，否则也不会连开三年。

    如果说莫他拿配得上“地头蛇”的称号，陈向北更愿意把查维斯称之为“老油条”。

    眼见对方吃住自己的尾流，陈向北当机立断利用街道赛蜿蜒的地形，尽可能的变道扰动赛车尾部“真空区”。

    要知道并不是赛车后面的全部区域，都能被称之为“尾流”。

    只有处于空气套件正后方的“真空区”，才能减少空气阻力获得加速的弹弓效应。相反如果吃到的是侧边热空气，这种情况就被称之为“脏空气”，反而会影响到发动机的燃烧效率。

    看着转播镜头里面陈向北细微变道，摆动尾部气流的动作，水谷翔满脸钦佩的称赞道：“要不是身为向北君的团队成员，真不敢相信他是第一次参加格兰披治F3的新人，对于赛车空气套件的理解太深了！”

    这种精细的扰动尾部气流动作，往往只有在F1亦或者F2顶尖车手身上才能看到，水谷翔没想到第一次参赛的陈向北也能做到。

    要知道就在两天前，陈向北连这辆赛车都有些不适应！

    “以前向北只能算亚洲的天才车手，今天这场比赛要是能赢下来，毫无悬念能称之世界级天才车手。”

    陆晓曼开口附和了一句。