“所谓的中国冠军就这？”

    “东海不是拿杆位打破赛道记录吗？现在晋级一个Q2都这么艰难？”

    “分冠跟新人佩雷兹坐一桌，吹上天的亚洲第一人也不过如此！”

    “Q3淘汰滚出去吧，我不想在赛道上看到中国佬了！”

    现场韩国观众并不知道HRT赛车的情况，这种队内机密事件同样也不可能对外公布，于是乎看台出现了一片叫嚣声。

    F1最好的比较对象，就是你的队友。

    佩雷兹虽然在GP2成绩不错，目前排名第二仅次于委内瑞拉车手马尔多纳多。

    但问题是这两兄弟都是“钞能力”选手，再加上目前F3跳级成风，GP2第二名的含金量远远不如后世F2冠军。

    退一步说，后世那群F2冠军里面，除开拉塞尔、勒克莱尔、皮亚斯特里外，其实也充斥着一群水货，很多人连开上F1的机会都没有。

    陈向北这堪称断崖式的成绩下跌，确实给人留下了话柄。

    “罗斯，北这一站状态好像不怎么样。”

    梅奔工程师菲尔德，朝着身旁领队罗斯·布朗嘀咕了一句。

    他们一直都很关注陈向北的发展，毕竟舒马赫的年龄摆在那里，终有二次退役的那一天，到时候说不定能“再续前缘”。

    相比较其他车队，梅奔跟陈向北关系要亲近的多。

    “经验不足的短板还是暴露出来了，面对全新赛道北适应的很吃力，开法也全面偏向于保守。”

    罗斯·布朗点头回应了一句。

    他很了解这位中国小子的驾驶风格，非常喜欢去挑战赛道极限，游走在失控的边缘。

    这次排位赛，很明显陈向北走线保守了许多，就连路肩都不怎么多吃。

    出现这种情况，大概率是对赛道不够熟悉，亦或者对自己操控没有信心。

    不过话说回来，这其实是年轻车手的正常表现，前面几站陈向北那种惊人的赛道适应能力，反倒是有些不符合逻辑。

    “舒马赫的状态也很挣扎。”

    菲尔德叹了口气，舒马赫第一节排位赛成绩名列第十，还不如开威廉姆斯的老队友巴里切罗，排在他后面的同样是一位新人霍肯伯格。

    梅奔赛车的性能，或许现在跟红牛、迈凯轮没得比，但打个威廉姆斯还是没有什么问题。

    澳洲站玩命推进给他身体造成