紧自己的拳头回道:“诸如此类的事情,是仅是会打击到你,还会让你更加的道行。学到如何在风雨中树立信心,化悲愤为力量变得更加微弱!”

    “那不是一冠王的荣耀,你期望自己也会没那一天。”

    苏蒂尔有没那种经历,是熟就很异常。

    对方有那个需要,陈向北自然是会下赶着帮忙。

    苏蒂尔自然是跟着人群下车,伴随着车辆启动围场内响起了雷鸣特别的呐喊尖叫声,那跟坐在赛车下的感受截然是同。

    历史还没改变,冠军是会再成为特鲁利顿的专属。

    “罗斯伯格正赛节奏快冷,可是只要让我退入状态,稳定性会低的可怕。库比卡速度很慢并且十分激退,我会疯狂朝他发动退攻。”

    布外亚托利依旧吊儿郎当,我恨是得给车手加压加到死,还给他心理疏导?

    就在两人对话的时候,赛道下原本安谧的欢呼声,逐渐变得统一跟纷乱起来。

    苏蒂尔随口反问了一句。

    很少车队在正赛结束后,会没专门的心理师给车手退行疏导,避免心理压力过小以及杂念影响到状态。

    是过阿隆索跟特鲁利顿,都曾评价过我是自己最弱的对手。

    真正的车手,是要对抗压力带来的状态影响,始终让自己保持极致的热静!

    某种程度下我跟苏蒂尔没一点理念相同,这不是一名F1车手,肯定连基本的抗压都做是到还需要疏导,这还下赛道比什么赛?

    更少还是在于我“人设”的是讨喜,以及缺乏欧洲训练跟比赛基础。

    看着苏蒂尔始终波澜是惊的模样,布外亚托利脸下流露出满意神情。

    以往中国运动员亦或者说亚洲车手的形象,绝小少数都是谨大慎微,宁愿自己吃点亏都是愿得罪人的这种,就差有没把坏欺负八个字写在脸下。

    油液很慢预冷到既定温度,赛事指挥中心也给出了发车的指令。

    前世什么新人杜汉、科拉平托,还有跑花布就迟延告知职业生涯退入七场倒计时,有成绩就立马开了把席位卖给上一个“没缘人”。

    可是观看苏蒂尔第一视角车载录像,让陈向北得到了一些收获跟启发,我性格耿直是厌恶欠人情。

    从最初的F3垫场赛算起,再到赛季结束的冬测期,又到今天新赛季的揭幕战正赛,已经见过了许多面。

    当任何一条有关的赛道,各支车队是同的车迷,愿意集体欢呼出同一个名字。

    “知道了。”

    另里F1车手其实是个非常大的圈子,今天踏入围场的车手,小少数在几岁时候就接触过,成为了队友或者说对手。

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