bsp;  唐文示意他：“这很容易证实，盖金重工已经进入国家合法企业目录中，只是没有大张旗鼓宣传而已，并且原油不会骗人。”

    “你们国内的油井在哪里？我没有听说类似的消息。”

    唐文：“现在还是机密，只有等我们签订协议后才能告诉你，但我估计一两个月内就会揭晓，只是不知道麦道那时候有没有彻底被吞并。”

    李维斯不说话了，魔都也不过耗资5.8亿美元组装了25架麦道82，并且跨度六七年才完成，现在随着麦道被合并也即将结束。

    麦道11是DC10的进化版，并不是麦道82那样的中型客机，当然不止2000万美元一架。

    但足足100架的数量的超级大单，从量产到现在也就差不多这个数字。

    利润丰厚不说，就算靠吃这100架的维护费，而且真有可能让麦道喘一口气再活下来。

    如果盖金真的是石油佬，那20亿美元还真算不得什么，靠拉股价都给的出来。

    不过……

    “为什么你们要买那么多的麦道11？市场似乎更喜欢A340，或者波音。”

    李维斯问了最后一个问题。

    “因为麦道11是唯一一种有可能有可能引进成功的大型客机，不是吗？”

    运10被麦道82挤下去已经过去十年，连总师都遗憾至死。

    麦道11虽然风评不佳，但并非真的设计糟糕，其同源亲戚KC10加油机一直服