和老头乐抢市场，这事儿说起来有点不光彩。

    但五菱内部算了一笔账。

    在当下有国家新能源补贴的情况下，即使微型车的制造成本偏高，按照每台净挣两万块国补，加上后期降本的毛利差，已经比十万块的汽车毛利润高。

    很多低价套补车都是这样。

    而且几万块的微型车，还有一个得天独厚的优势，那就是太容易起量了。

    只要他们愿意发力，完全可以做到以碾压之势横扫下沉市场。

    之前一直没推出，也是因为自家相关区间的燃油入门车，都卖的很好。

    可当看到下沉市场的空缺后，便很快有了内部方案。

    至于不讲武德这种东西，压根就没考虑过。

    开玩笑——

    大厂就应该利用技术储备、资源和规模，狠狠地霸凌小厂啊口牙！！

    …

    “对了，那件事情运作得怎么样了？”姜泽问道。

    一旁。

    五菱内部的几名高管和部门人员都在。

    这话一出，立马有人回答了。

    “总监，相关报告和申请已经向工信部提交了，这次联合了国内汽车工业协会的省代表人一起提的道路规范建议，按照之前打听的内部风向，近期