更好的产品！

他已经为国产汽车工业打下了良好的底子，未来市场互相开放后，国产汽车工业究竟能走到哪一步还是要看其本事！

而彭林唯一所能够保证的，便是到时候龙国拥有一支绝对强大的军队，保证每个国家都必须对龙国制造公平公正！

“国内机场也在大规模兴建，商用大飞机的需求也在不断的增加！”

“但是这个产业目前却只能依靠进口！”

“这可是真正的高端制造业啊……”

彭林在想到商用大飞机后，心思不由得活络起来。

目前在军事先进技术上，龙国并不比级大国差太多了！

两者之间真正的差距其实是在国力！

在汽车制造业后，彭林不由得瞄向了商用大飞机制造业，这其中的利润可要比汽车高太多了！

一架商用飞机从窄体客机到宽体客机的不同，售价也在2ooo万美元到上亿美元不等！

而国际市场对一块的每年需求却都达到近1ooo架！

现在这一块市场却完全被漂亮国波音和欧洲空中客车公司瓜分！

在今年，也就是1982年年初，波音公司更是创下了一个半月签订11oo架客机订单的纪录！

龙国如今每年光进口波音的客机，便需要花费数亿美元。

并且国内的市场需求还在不断的变大。

所以彭林不由得开始打起了国产商用大飞机计划的主意。

只要龙国能够生产出商用大飞机，至少国内和中东市场是比较稳定的。

也只有提前进军高端制造业，才能快的增强龙国的国力，让经济高展，大跨步追赶级大国的脚步。

随后，彭林开始拿起纸和笔，开始向沈飞、燕飞、西飞、成飞、沪飞、南飞、昌飞等龙国航空工业的各大军工厂写一份号召信。

而这封信的主题，便是关于联合成立“龙国商用飞机工业集团”

的建议！

【各位同志：

当前，我国航空工业在军用领域已取得重大突破，歼-1o“猛龙”

、歼-16“潜龙”

、运-2o“鲲鹏”

等战机技术跻身世界一流。

然而，在民用航空领域，我国仍长期依赖进口波音、空客等外国机型，每年耗费巨额外汇，且核心技术受制于人。

为打破这一局面，现号召各航空工业单位集中力量，合资成立“龙国商用飞机工业集团”

，共同研国产大飞机，实现“军转民”

技术转化，打造自主可控的高端制造业标杆！

一、战略意义

国家安全需求：商用大飞机涉及航电、材料、动机等核心技术，自主研制可避免关键领域“卡脖子”

。

经济价值：全球民航市场年需求千架，国产大飞机若占据国内及友好国家市场，将创造千亿级产业链，为国家经济改革开放注入活力。

技术协同：军用航空技术可向民用领域迁移，反哺军工研。

二、实施路径

合资模式：各厂按技术优势参股（如沈飞负责机体结构、西飞承担总体设计、成飞提供航电系统），共享专利与利润。

阶段目标：

短期：完成15o座级窄体客机研制，优先满足国内航线需求。

中长期：开3oo座级宽体客机，进军国际市场。

三、具体要求

各厂需抽调骨干团队，开放部分军用技术专利，并期合资注入1o亿龙币，后续按项目进度追加。

同志们，龙国航空工业的崛起，不仅需要“战鹰”

守护蓝天，更需“银翼”

承载国民经济的腾飞！

龙国航空必须携手