在东非将非洲南部发展起来后，非洲和世界其他地区的联系，贸易也更加紧密，某种意义上来说，东非已经成为南半球经济的中心，同时又深入参与北半球经济。

    比如南美和大洋洲的贸易，南美和亚洲的贸易，都可以从东非中转，加上东非所处的非洲大陆，本身也是一个资源，人口，经济，工业，农业等条件比较突出的大洲。

    这事实上使得东非正在成为世界市场崛起的一个新经济交互中心。

    这种世界市场的经济中心，目前全世界也只有三个，排在第一位的自然是欧洲，第二是非洲，最后是北美。

    北美和非洲比较相似，二者分别靠着美国和东非，一己之力将自己所在的区域，在世界市场中的地位抬升了一个级别。

    不过，欧洲近代以来积累的雄厚经济底蕴，在短时间内是很难被美国和东非超越的。

    摩卡对这方面不太关注，他把话题扯回到水文领域。

    “治理整个巴拉那河流域，对于目前帝国，还有区域内各国而言，是不现实的，但是从苏亚雷斯港到科伦巴港之间的这十五公里左右航道，有治理的必要性。”

    “通过大型内河疏浚船，将河流航道拓展到三米以下，就能让苏亚雷斯港的船只吨位提升到和科伦巴港同一水准，通行五千吨规模的船只。”

    “改善苏亚雷斯港船只的停泊能力，这里就能成为未来玻利维亚对接大西洋贸易的核心节点。”

    “玻利维亚圣克鲁斯省人口少，所以人工疏浚河道并不现实，这样一来，就只能选择大型机械船只做到这一点。”