建能力显然是远远超过印度的，却也没有在本国索马里地区的海岸线建设太多港口。

    除了索马里气候干旱，沿海也沙漠地带，人口少，经济总量小以外，海岸线过于平直也是东非难以在索马里海岸线开发新港口的重要原因。

    这并不是东非对索马里海岸线不重视，毕竟索马里是东非的东北门户，东非海军一直想在索马里海岸线附近寻找一块区域建设军港。

    但是，没有现成的海湾和港口的情况下，只能将摩加迪沙凑合着用，这也是摩加迪沙成为军民两用港的主要原因。

    而印度海岸线的条件就和索马里海岸线差不多，唯一区别是印度的气候，人口，经济体量要比索马里强太多。

    不过，摩加迪沙和基斯马尤能发展起来，主要是依托谢贝利河和朱巴河，拥有可观的经济腹地，反观印度，缺乏这种区域性大型河流。

    亚南所在的戈达瓦里河倒是条件不错，是印度中南部的最大河流，几乎直达印度西海岸，但是航运条件不高。

    发源自德干高原导致整条河流流经区域落差大，这一点类似东非的河流情况，所以适合发展水电，却不适合航运。

    而印度显然又没有治理这条河流的能力，英国人显然也没有这样的计划，毕竟如果要投资的话，恒哥流域和孟加拉地区更有价值。

    对于罗根斯所言，恩斯特也是相当认同：“如果这几个地方真没有问题的话，英国人也不可能允许法国人控制了，而法国人也不可能将这几个地方心甘情愿的交给我们。”

    罗根斯说道：“是的，陛下，根据我们的调查，法国政府也并不重视这里，顶多是将这三地作为法国和东方贸易的物资补给点和船