需要内燃机或者电机作为动力。”

    在传统产业领域，东非，德国，美国都不可能轻易超越英国，尤其是蒸汽机和纺织业领域，而解决办法就是通过新兴产业淘汰传统产业，从而夺取市场份额。

    毕竟东非属于计划经济，并不需要太过强调市场经济内容，当前计划经济的内容就是提升东非工业化水平。

    像内燃机车辆制造，东非就不太在意利润，要不然依照目前东非居民的收入水平，想要推动东非汽车产业发展，那无疑是十分艰难的，就算东非官员也不可能轻易买的起。

    所以东非汽车产业的市场，在刨除国外这個高利润市场，在本国内有的路线就像前世远东帝国铁路部门一样，客运亏损，靠货运回血，这也是东非为什么卡车和拖拉机产量高于汽车的原因，卡车和拖拉机能够创造更多的工农业收益，而汽车就差很多。

    其实美国工业在1890年超越英国就是这个路线，人口是重要的资源，在工业化时代，各个正在工业化的国家都会迎来人口的暴涨。

    而从东非汽车产量上来看，东非会比欧美国家先一步实现汽车对平民市场的下沉。

    “如果没有这些新兴产业持续发力和巨大潜力，那我们东非永远都只是欧美国家的追随者，而新兴产业上的领先地位，等于我国工业发展抓住了未来，随着时间推移，我国工业必然会在世界范围内优势越发凸显。”

    不过东非想保证本国工业化水平不下降并且实现增长难度也很大，毕竟人口多了也是负担。

    东非的汽车产业主要布局在内陆地区，同时也主要以供应国内为主，外销主要靠达累斯萨拉姆和蒙巴萨两座沿海城市的汽车生产企业。

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