定的地势落差存在。

    康斯坦丁：“也就是说这里的地势并不妨碍运河的挖掘工作？”

    瓦斯科夫：“是这样的，这里的地势落差和奥地利相比，根本就不算什么，只需要把南部纳兹卡湖到小莱茵河平原的河道多挖深一两米就可以保证运河的正常运行，一段距离大约是三公里左右，工程量并不会增加太大。”

    康斯坦丁：“那就加深。”

    反正挖运河的是土著，康斯坦丁用起来一点也不心疼。

    瓦斯科夫接着说道：“以上就是中央运河的南线工程，主要是联通鲁菲吉河同小莱茵河，关于北线工程，连接小莱茵河和瓦米河，现在有两个方案，还需要陛下您来定夺。”

    康斯坦丁：“先说说看。”

    瓦斯科夫：“第一个方案是沿海岸在两条河流最下游修建一条河道，这样就可以达到连接小莱茵河和瓦米的目的，不过这样的话，就会和海运路线平行，而且两者距离过近（参考京杭大运河），有点是修建难度低。”

    康斯坦丁：“第二个方案呢？”

    瓦斯科夫：“第二个方案是在内陆，莫罗戈罗附近挖一条西北—东南走向的运河，借助地势落差连接小莱茵河和瓦米河，不过这条线路要沿着乌卢咕噜山脉的东侧的平原地区修建，而且长度几乎是第一个方案的二倍，工程量大，且技术上要求也更高。”

    康斯坦丁问道：“那技术上可以达到要求么？”

    对此，瓦斯科夫倒是信心满满：“陛下，我在奥地利有着丰富的经验，奥地利的地形相信您也知道，那里的地形条件远比东非东部沿海平原要复杂的多，在这个区