拿破仑三世要在英国人的地盘上动土，那弗兰茨自然是要举双手赞成，甚至还愿意低价向法国出售钢铁。

    只不过弗兰茨的好意被拿破仑三世拒绝了，后者早就将钢铁生意承包给法国自己的企业。

    哪怕法国的铁轨要比奥地利和英国的贵出不少，法国政府也要咬着牙支持民族企业，对此弗兰茨还是很佩服的，此时法国人眼光和毅力都确实值得人敬佩，难怪经历了几次惨败每次都能迅速崛起。

    “深14米，宽122米，理论通行上限8万吨，实际最大安全通行上限6万吨？不行，不行，这工程太大了，什么时候才能完工啊？梅特涅先生，您知道每加深一米要多出来多少工程量吗？”

    威廉·弗劳德硬着头皮说道，他又拿出计算公式开始讲解起来。

    “两者的工程量相差十七倍！天呐！这怎么可能！”

    总部内那些小股东，甚至包括部分专家都开始窃窃私语起来。别看威廉·弗劳德叫的很凶，但实际上场内有很多工程专家。

    举一个东方人容易接受的例子，英国人的苏伊士水道计划的工程量大概只有秦代长城的十分之一。

    两相对比一下，奥地利帝国提出的苏伊士运河计划也不过是秦长城工程量的1.7倍。

    秦长城可是两千多年前的工程，都到了十九世纪造个1.7倍的工程不难吧.

    当然继续玩数据其实没多大意义，理查德·梅特涅也擅长这个，如果不是奥地利帝国方面提供的数据占了九成他也不想念这些东西。

    “一群鼠目寸光的家伙，你