人家至少可以立即启动。

    相比蒸汽机车，内燃机车的风评要好得多，更多的时候被人们认为是缓慢而无害的。

    其实不只是奥地利帝国，蒸汽机发展了这么多年，很多国家都尝试过蒸汽机车，1803年法国人就已经造出大功率高压蒸汽机车时速高达13公里。

    英国人甚至研究出了蒸汽公交，并且成功在城市内运行，时速更是达到了破天荒的20公里。

    然而速度越快却是越危险，因为当年的蒸汽机车几乎无法转弯，无法倒车，甚至无法停车。

    方向盘1894年发明，在1850年蒸汽机车要么靠导轨，要么靠导轮。导轨自然是给铁路预备的，而导轮的后面连接一根杆子控制其方向操纵起来极其困难且费力。

    在二十世纪以前车辆倒车几乎都是靠人力和畜力拖动，车辆的后轮倒转装置1900年才被发明出来。

    手动驻车装置也要等到1886年，在这之前停车的方法只有先熄火，然后再手动制动器物理停车，由于其惯性极大很容易造成零件崩坏进而引发事故。

    相比之下，内燃机车的缓慢反而成了一种优势，并且可以快速熄火能大大降低交通事故发生的概率。

    除此之外内燃机车要比蒸汽机车看起来更优雅一些，至少不用烟熏火燎，所以内燃机车很快在奥地利帝国的上流社会爆火。

    其实这完全不在弗兰茨的预料之内，毕竟这玩意在他眼中是那么的不实用，然而有些时候事情就是这么怪。

    汽车的发展弗兰茨并不需要担心，毕竟现在奥地利帝国有这么多汽车俱乐部，这帮人早晚能把近代汽