刘长银大喜，“这样是最好的。”

    第2航空教导旅已经装备了歼-11战机，三个大队里，有一个大队换装了歼-11重型战斗机。

    李干抽调了两个四人小组过来，分别带了2架歼-10S和2架歼-11S过来，都是双座的教练型号。

    人员和飞机到位之后，李干立即开始组织操作规范的编写。

    编写规范需要进行大量的实际操作，要把空中加油过程中有可能出现的任何情况飞出来，找到最合适的操作办法。

    这就是李干担心兼顾不了的原因。

    李干制定了飞行计划，从西部又调了一架运油-10过来，采取双机同时展开训练的方式。

    空中加油有两种方式，一种是硬管加油，另一种是软管加油。

    顾名思义，前者使用的加油管是刚性的硬管，后者使用的是柔性的软管。

    就操作难度而言，前者相对简单一些，后者则难度更高。

    硬管可以承受更大的压力，加油速度比软管加油快很多，但是，就装置的技术难度来说，后者更加简单。

    软管加油的优势在于，一架加油机可以部署两根加油管，同时为两架飞机加油，而硬管加油一次只能为一架飞机进行加油。

    美军有一百多架加油机，他们哪怕采取一对一的方式进行空中补油，也能同时为好几十架飞机进行加油。

    这种空中加油方式成本非常高。