技术水平，他大感欣慰。

    芯片领域在将近半个世纪里，一直是东大最深的痛，那都不是卡脖子了，而是掐着脖子快要窒息的程度。

    其实，军用等级的高性能芯片，早在三年前就研发出来了，这才有歼-10D上面搭载的先进航电系统。

    但是，微型化、廉价化的芯片，其技术迟迟没能攻克。

    李干提出的要求是，在小型无人机上面，芯片的造价不得超过整机造价的30%。

    这是一个极其严苛的要求。

    此前使用歼-5改过来的无人机，在安装了采用当时最先进芯片的机载计算机后，具备了自主计算能力，可以自主计算航线，并且选择最优攻击航线。

    这套系统的造价相当于10架歼-5的造价，非常昂贵。

    显然，这样的价格是无法大规模列装的。

    从单兵使用的手持式无人机、穿越机，到车载发射的中型无人机，再大航程超过1000公里的大型无人机，几乎覆盖了芯片的所有等级。

    东大全球鹰远程无人巡逻机造价昂贵，使用最高性能芯片物超所值。

    但是，对于作为一次性武器来使用的单兵无人机、穿越机来说，使用这种芯片就非常不合适了。

    困扰了三年的小型化、廉价化问题，此时得到了解决，意味着开发单兵无人机、穿越机的最后一道技术关卡被攻克了。

    此时摆在李干面前的，就是一架最高飞行速度达到了260公里的穿越机，大小相当于一个全