>玄武：低端品牌，对标未来的五菱，主打一个人民需要什么，玄武就生产什么。

麒麟：跑品牌，对标兰博基尼，法拉利，未来是华夏汽车在世界的名片，不需要赚钱，只需要证明自己技术牛逼就行。

不仅仅把五大品牌给规划了出来，连车子用的动机和变箱甚至轮胎徐华盛都给起了好听的名字，名字依然来自山海经。

夔牛系列动机，青鸾系列变箱，应龙轮胎等等，这名字多霸气！

未来，山海汽车集团走的路线是全产业链自研的套路。

从动机，变箱，到行车电脑，各种底盘悬挂，再到车载芯片，到轮胎，到刹车卡钳等等一切的一切都会进行自研。

未来这些自研的东西，不仅仅会自己用，还会供应给其他车企。

山海汽车集团的钱，是一分钱都不会让外国人赚的。

写好策划之后，徐华盛又从抽屉里拿出一些白纸，拿起铅笔开始画了起来。

下笔如有神，很快几辆车的效果图就出现在白纸上，看到这些效果图后，徐华盛满意的点点头。

不过他却没有停止忙碌，画完车子的效果图之后，徐华盛又画了起来。

不过这次画的却不是汽车的效果图，而是汽车生产线的规划图。

相对于具体车型，华盛集团这边要想造车，生产线必须先解决。

虽然这些东西也能从国外买，但是用徐华盛的眼光来看，国外现在的汽车生产线太落后了。

而且完全没有平台化的概念，就是一款车一条生产线，这就造成了巨大的浪费。

再想想几十年后的各大汽车公司的汽车生产线，一条生产线可以生产各种各样的车型，生产线的利用率大大提高。

而且车子和车子之间很多零部件都是通用的，这样才能更好的规模化，才能更好的降低成本。

一个零件，你生产1oo个和生产个，算到企业这边价格肯定不一样。

一辆车，生产的越多，那么均分的研成本就越少，一辆车的成本也就越低。

在不减配的情况下，这是节省成本最好的方法。

所以，对于一个车企来说，一个先进的平台是非常重要的。

不过按照徐华盛的规划，山海汽车集团的生产线