nbsp;   这条铁路有两个投资方，最大的投资方是华盛铁路公司。华盛铁路够公司占这条铁路的百分之八十五的股份，剩下的百分之十五的股份为巴基斯坦铁路公司。

    这条铁路最南边连接瓜达尔港，最北面和华夏铁路相连。中间贯穿巴基斯坦一些重要城市。

    整条铁路采用华夏铁路标准，未来所有的运营都由华盛铁路公司来运营。而这条铁路的建设方，是腾龙建工集团。

    腾龙建工集团对建设铁路经验十足，现在利比亚的铁路，就是腾龙建工在建设呢。

    腾龙建工早就对巴基斯坦的各种地形进行详细的勘察了。每公里的建造成本在3200万人民币左右。

    再加上中间的车站什么的，这条铁路总投资800亿人民币。建设好以后，华盛铁路公司拥有永久运营权。

    巴基斯坦也想自己建造铁路，奈何手里根本没钱，也没技术。现在巴基斯坦和华夏利益已经深度绑定，所以把这条铁路交给华夏，他们也放心。

    这条铁路对于巴基斯坦太重要了，这条铁路不仅可以贯穿巴基斯坦南北，让国内交通更方便，最重要的还是通过铁路，连接到了华夏。

    这样一来，巴基斯坦就可以搭乘华夏发展的快车了。未来巴基斯坦大量的货物就可以运到华夏销售了。

    除了这些之外，瓜达尔港对于华夏来说无比重要。未来来自中东，非洲等地的石油或者其他物资，可能就会在这个港口装卸。然后通过铁路，直接快速的运输到华夏。

    这条铁路，对于华夏的大战略来说太重要了。而这条铁路建设好以后，伊朗也可以用这条铁路，把自己和华夏相连