nbsp;朱建生虽然消息很灵通，但也不可能什么事情都知道。

    今天打电话过来，更多的就是一个提醒。

    “行，那我在内部开个会，让各个工厂稍微注意一下。”

    说准备，也没有太多什么东西是需要准备的。

    并且有些信息也不好直接跟大家说。

    只能是从现场管理等各方的角度，让各个工厂稍微注意一下。

    ……

    远在美利坚的江辉，慢慢的已经没有再参与到通用汽车跟丰田汽车之间的沟通之中。

    别克G系列车型跟丰田LC70碰撞测试的新闻热度，不知不觉也降低了下来。

    当然，江辉猜测丰田汽车很可能是做了什么。

    不过他已经不关心了。

    因为接下来的这周，南山科技跟通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车都要就热冲压成型技术方面的事情签署正式的合作协议了。

    已经尝试到了热冲压成型零件带来的好处的通用汽车，一口气就准备将明年和后年上市的两款新车型的车身零件工艺进行了调整。

    其中销量最高的凯迪拉克轿车和雪佛兰皮卡，更是准备在量产之中变更零件加工工艺。

    零件的外观尺寸、厚度都不变，单纯的变更材质的话，几乎不需要几天时间就能完成设计出图。

    然后就可以通知南山科技那边开始制作模具，以最快的速度准备交样。

    只要样件确认没有问题，实车确认也没有问题，立马就可以进行大规模的生产。

    算一算时间，基本上下半年南山科技就可以开始出口热冲压成型零件给通用汽车。

    这个速度，绝对算是史无前例的快。

    正常的主机厂，都不会下那么大的决心。

    而福特汽车那边的动作，也不会比通用汽车小太多。

    由采购和研发、技术、生产组成的专家团队，上周就已经飞往华夏，要去南山科技的生产线进行考察。

    哪怕是这个考察的结果没有最终出来，但是一些阶段性的信息已经足够让福特汽车的人员做出决定。

    “江，你们有没有考虑将生产线直接布置在底特律？”

    “这样子可以最快的响应市场需求。”

    福特汽车的采购总监格兰特跟江辉就热冲压成型技术的协议落实，