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从装货的沙场到卸料的货场，单程距离约二十公里。

途中经过两个乡镇，两个乡镇之间有一个公路稽查站。

在城乡结合部，由交通，公路，交巡警三家组成的联合流动稽查站。

从料场出有五公里的砂石路，道路狭窄，两辆车根本无法错车，只能容纳一辆大车单行通过。

经过五公里砂石路后进入一段县级公路，大约有十公里。

再经过十公里县级公路后，进入456省道，直奔泰楠市。

为了追求利润最大化，每辆大车的吨现象特别严重。

因此有大车的地方就上演了一场猫捉老鼠的游戏。

固定稽查站点的那几个人，因为长期与运输队打交道，几乎都被车老板拿下了。

驾驶证里面夹票子是司机们惯用的妙招。

当然，驾驶证里夹着的票子，只是临时性的，虽然不多，但是很管用。

不开收据的价格，当然比开收据的划算很多。

不开票据的流入的是个人腰包，开了票据的流入的是财政金库。

干哪个行业久了，老板都会千方百计和管理部门的人打成一片，称兄道弟。

大车老板也是这样，除了逢年过节的孝敬外，平时的吃吃喝喝，玩玩乐乐，拉近感情的工作也是经常性的。

起码在专项行动的时候，个别人员的一个暗示信息，就可以让载的大车轻松躲过。

如果在风头上，或者有领导部门检查时，检查站的工作人员就会像模像样的严格执法，不徇私情。

但是，工作人员会在某个时间点去流动巡逻一下，让一些长期打点的大车安然无恙的闯过去，美其名曰“放放水”

。

这些手段双方心知肚明，都是看眼色行事的。

在检查站不远处绝对会出现有急辆盯梢的小车，见机行事，以便及时现放水的空隙，然后再及时通报给大车司机，迅地安然通过。

让大车老板最头疼的是由公路，交通，交巡警组成的联合稽查队。

这是针对大货车严重载，压垮了泰楠市一座刚刚建好不到两年的一座大桥而引的严重事故后而成立的队伍。

这支队伍是由市政府直接领导，分管市长牵头，从上述四家单位抽调的人员而组成的联合执法队伍。

这支队伍有四个优点，一是针对性非常强，直属市府领导。

二是人员交流频繁，不容易被拉拢腐蚀。

三是执法以流动稽查为主，固定稽查为辅。

四是纪律严明，作风过硬，业务熟练。

鉴于上述特点，车老板是无法把每个人都打点到位的。

俗话说，上有政策，下有对策。

大车老板便相互组织起来，每个月拿出一部分活动资金，委托一部分人和车，采取跟踪盯梢稽查车队的办法来保护载的大车不被查获。

跟在稽查车队后面的这部分人，被称之为“车虫子”

。

稽查车走到哪里，他们就会跟到哪里，甩都甩不掉。

因此，每当稽查车辆巡逻在道路上，其身后不远处，就会有几辆小车紧紧地尾随。

而且还会在二十公里左右的路程中每二三公里，就有二三辆停在路边的小车听从对讲机的调度进行接替跟踪。

车虫子的工作模式采取两班倒。

上班的时候几乎都是在窝在车里。

不上班的时候，大部分时间都是混迹在宾馆里，足浴店，洗澡堂。

车虫子里面有很多刺龙画虎的青年，吃喝嫖赌抽几乎样样精通。

在没有联合执法时，跟车的人几乎不把交通或公路稽查队的当回事。

每遇到稽查车辆追逐载大车时，在后面跟踪的小车就会突然车，采取