bsp;   这段时间他一直在《交通局》和机场之间来回跑。

    上次第二场拍卖会，《纽约与新泽西港口管理局》甩掉了最大的一块包袱，成功的将大约300处交通设施进行了私有化拍卖。

    总共收获资金520亿7000万美元，这应该是管理局私有化过程中，最大的一笔收益了。

    虽然这些单位大部分单价不高，但架不住数量多呀，很多都是打包拍卖的

    如今《交通局》那边的产业已经甩卖大半，只剩下最核心的一批十几处产业没有动，那些都是最值钱的买卖。

    里面包括两个机场：肯尼迪国际机场和纽瓦克自由国际机场；

    两座火车站：纽约宾夕法尼亚车站和中央火车站；

    一座世界最大的海港：纽约港；

    还有规模最大的的一个项目：纽约地铁。

    它包括总长1370公里的36条地铁线路、沿途472座地铁站、6442辆地铁机车和对应的多处维修厂。

    因为它自1904年第一次开始运营至今已经有80年的历史，其总造价超过了千亿美元，每年光是运营维护费用也高达10亿美元。

    但是，咱们都知道，全世界所有城市的地铁，就没有一家的车票收入能覆盖掉运营成本的。

    从字面上看，每个城市的地铁都在亏本，纽约地铁也不例外，纽约市政府自第一条地铁线建成以来，年年都在往里面贴钱。

    直到1975